UberTaxi
Tot i les mobilitzacions que s'estan duent a terme a Espanya i altres ciutats europees en contra de l'aplicació Uber per part de les associacions de taxistes, aquesta companyia de transport privat segueix buscant la forma d'integrar-se a la societat i en el negoci del transport O això és el que es desprèn d'un nou projecte d'Uberconegut precisament el mateix dia que s'ha convocat una jornada de vaga per protestar contra l'avenç d'aquest i altres sistemes de transport alternatius.
Es tracta de UberTaxi, i estaria destinat a ampliar les possibilitats de transport en una ciutat tenint en compte els vehicles llicenciats i pròpiament destinats a això És a dir, donar l'oportunitat de demanar un taxi normal i corrent però a través de l'aplicació que tantes butllofes està aixecant. Sens dubte, una bona manera d'intentar apropar posicions amb el gremi dels taxistes o, almenys, impedir que sigui prohibida a les ciutats on s'està implantant com demanen els conductors professionals.
De moment sembla ser una mesura pilot acabada d'implantar a Londres , on també hi ha queixes per part de les associacions de taxistes. Així, utilitzant la mateixa aplicació, qualsevol usuari podria optar per no demanar un cotxe del servei Uber, i sí triar un taxi professional que començaria a cobrar la tarifa des del moment en què arriba al punt de recollida.Tot això pagant la tarifa habitual del transport londinenc, tal com si l'usuari sol·licités un taxi trucant per telèfon.
Una estratègia que sembla tenir poc que aportar a la mecànica que Uber està intentant implantar a Europa, evitant el pagament de grans taxes i disposant de vehicles elegants, barats i disponibles en qualsevol moment i lloc. Tot això sol·licitant-los des d'una aplicació senzilla i permetent el pagament amb targeta de crèdit fins i tot encara que aquesta no s'endugui a sobre. Per tant, sembla més la resposta a l'enfrontament amb les associacions de taxistes. Una manera de buscar l'enteniment i evitar el fort rebuig que ha aconseguit les seves polítiques.
I és que Uber trenca amb el sistema actual de moltes ciutats en presentar una alternativa barata als usuaris que volen transport privat.Cosa que podria ratllar el frau laboral i fiscal segons els taxistes. En primer lloc perquè els vehicles no estan regulats i, en segon lloc, perquè els seus conductors poden no estar donats d' alta a la seguretat social ni complir els requisits de la Llei d'Ordenació dels Transports Terrestres. Molt lluny de tots els requisits legals i econòmics pels quals han de passar els taxistes professionals. Cosa que el Ministeri de Foment espanyol ha puntualitzat, recordant que aquesta pràctica podria comportar una f alta molt greui ser objecte de penalització amb multes de fins a 600 euros als usuaris, i de fins a 6.000 euros per a les empreses que els duguin a terme.
No obstant, i malgrat aquesta possible via d'apropament, la jornada de vaga es manté amb alguns incidents, i el que sembla una mesura de promoció per part d'Uber I és que ha arribat a oferir descomptes en els seus serveis de transport que ronden el 50 per centMesures que deixen clara la intenció de donar a conèixer aquest servei malgrat les queixes.
