BlaBlaCar és al punt de mira de les patronals d'autobusos
Sembla que els relativament nous de negocis de transport no acaben de caure en gràcia allà on van. Si el cas de Uber ha estat sonat a tot el món on els seus problemes legals els han portat a transformar-se en una companyia de repartiment de menjar per poder seguir operant a Espanya, ara sembla que serà BlaBlaCar la que s'ha guanyat uns quants enemics.Si és el cas, al sector dels autobusos I és que la economia col·laborativa sembla ser un afront davant el negoci clàssic del transport.
Segons es fan ressò a Xataka, la patronal Fenebús fa mesos que sol·licita el tancament de BlaBlaCar, un servei que ja fa anys que opera a Espanya sota una senzilla idea: compartir un trajecte amb desconeguts que van al mateix lloc. Així, BlaBlaCar serveix d'intermediari, utilitzant el servei per a posar en contacte un conductor que presta places del seu vehicle ia persones que volen arribar a un punt D'aquesta manera poden compartir les despeses del viatge com la benzina o els peatges, resultant un trajecte més personal, còmode i en moltes ocasions, més barat que el transport públic. Cosa que s'estaria generalitzant i fent força mal a negocis clàssics com els autobusos.
Segons Fenebús, el servei de BlaBlaCar operaria en competència deslleial per diversos motius. Un és actuar com una agència de viatges i publicitar-se com a tal quan no compta amb les llicències per a això, infringint així les normatives. A més, els conductors no disposen de llicències per al transport de viatgers, carregant responsabilitats sobre els viatgers que els acompanyen. A més, asseguren que BlaBlaCar compta amb ànim de lucre, deixant de banda el concepte d'economia col·laborativa que venen de cara a la galeria en sol·licitar entre el 15 i el 20 per cent de comissió en el viatge Tot això en vehicles particulars no homologats per al transport de viatgers de forma pública.
No obstant això, BaBlaCar es defensa recolzant-se en els seus criteris, que sí que semblen recolzar-se en el concepte de economia col·laborativaDe tal manera, és el conductor qui fixa el preu del transport per als viatgers, però sempre atenent uns marges màxims fixats pel servei per a evitar el lucre. De tal manera, se sol calcular la despesa en combustible i peatges, tractant de cobrir les despeses del viatge si es comparteixen amb tres persones. Fins ara, l'ús d'un vehicle privat per compartir despeses sense lucre és legal, permetent el transport de persones properes. De fet, BlaBlaCar es fa ressò de les declaracions del Ministeri de Foment que afirma que els despeses compartides no compten com a retribució, per la qual cosa no seria il·legal.
Sembla que les noves alternatives, ja siguin a través de aplicaciones per a smartphones o serveis web segueixen posant en perill els negocis de transport habituals.I és que la competència no els senta gens bé, sobretot quan permet reduir costos als viatgers, elegir el conductor , conèixer per endavant si poden portar mascota i triar música, entre altres comoditats més.
