El gremi del taxi sembla haver entrat en una batalla infinita per defensar els seus drets i els de els viatgers Així, després d'aconseguir que Uber tanqués a Espanya com a empresa de transport de passatgers, passant després a portar menjars, ara sembla que Cabify és el següent enemic. O almenys això és el que es desprèn de la informació publicada per la web 02B, que es fa ressò de la darrera denúncia dels taxistes de Madrid davant aquesta aplicació
Aquest web publica diverses dades sobre les pràctiques de l'aplicació i el treball dels conductors. Així, segons les dades de 02B, Cabify estaria venent llicencias VTC per 20.000 euros més IVA a conductors que volen treballar amb aquesta aplicació. Es tracta de Llicències de lloguer de vehicle amb conductor, cosa que dista força de les licencias VC com les dels taxistes , ja que els serveis són diferents, amb més limitacions. I és que aquestes llicències permeten el transport de persones d'un punt a un altre i cobrar per això, però no esperar el viatger ni altres serveis que sí que estan permesos als taxis, encara que denuncien que Cabify també els presta. Això sí, tot això sense crear un vincle laboral entre l'empresa i el conductor, que treballa com a col·laborador o associat.
Aquestes dades semblen sorgir d'un document intern de Cabify, que ha arribat a les mans de 02B i que ha estat presentat com a prova davant el jutjat Mercantil número 12 de Madrid en la denúncia dels taxistes de la capital contra aquesta aplicació. Així, juntament amb la compra de la llicència VTC, el document mostra altres requisits necessaris per treballar amb Cabify , com els vehicles a utilitzar en aquest servei, o el requisit d'estar disponible almenys 20 hores durant la setmana per rebre alertes de viatgers
Aquests documents filtrats dels quals informa aquesta pàgina web també mostren altres polítiques de l'aplicació Cabify i la seva relació amb els conductors associats. Així, 02B assegura que un altre dels papers de la denúncia confirma que el contracte per prestació de serveisque vincula el conductor amb l'aplicació es pot donar per acabat si aquell rep una puntuació de menys de 4, 5 per algun usuariUna puntuació que, com recorden des de la web, té un màxim de cinc punts És a dir, poden “acomiadar” (malgrat no existir un contracte laboral al ús) al conductor tot i haver pagat els 20.000 euros més IVA de la llicència VTC necessària per realitzar aquests trajectes dins del que marca la llei.
Altres detalls que mostren la manera d'operar dels conductors és el de la facturación per quilometratge. I és que, suposadament en el cas de Cabify, un conductor d'aquesta aplicació factura 1, 20 euros per quilòmetre Quantitat que disminueix a un euro en el cas de superar els 20 quilòmetres, i augmentant en 40 cèntims cada minut d´espera del viatger. A més, cal sumar els cinc euros d'import mínim per cada trajecte.
Segons 02B, Cabify s'escuda a no tenir relació laboral amb els conductors del seu servei. A més, afegeixen que no practiquen la coneguda economia col·laborativa, on tots els integrants ofereixen un bé per a reduir despeses , sinó que practica una “nova economia”, tal com afirmen les fonts contactades per aquesta publicació web.
Imatge via 02B
